2022年即将到来，距离冬奥会开幕还有35天。承担着北京、延庆、张家口三大赛区联通重任的京张高铁是冬奥会的重要配套工程。30日，奥运列车员们告诉《环球时报》记者：“服务冬奥，我们已经准备好了。”
京张高铁是世界首条设计时速350公里智能高铁，2019年12月30日开通运营。据中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京局集团公司”）介绍，迄今为止，京张高铁（含崇礼铁路、延庆线）12个车站，累计开行列车近4万对，共发送旅客1380余万人，日均1.9万人。北京滑雪爱好者李先生对《环球时报》表示，京张高铁的开通对于雪友来说的确很方便，能很快捷地从北京到张家口滑雪。相比较而言，太子城的滑雪场，滑雪体验更好。
除了满足大家的出行需要，京张铁路也是冬奥会的重要配套工程，即将迎来另一个高光时刻。 从北京乘坐高速列车，可在半小时内通达延庆赛区、在1小时内通达崇礼赛区。京张高铁车站与各赛区的公共交通无缝衔接，设置无障碍通道，建有中英文客服、售检票和动态引导系统，开办雪具随车托运、同步到达业务，奥运期间将开设专用通道，保证赛事人员便捷通行。
为了更好地服务于冬奥会，北京客运段从全段选拔了一批乘务员到京张车队，并开展长达两个月的强化训练，打造了一批高水准的列车员。身着白色羽绒服的列车员列队进站时成为一道靓丽风景线，吸引了很多人拿手机出来拍照。一位列车员介绍，强化训练期间是军事化管理，姑娘们早上起来要叠军被，训练时要站军姿，学礼仪、外语等诸多内容，每天训练7-8个小时。虽然艰苦，但大家心情都很激动，能参加奥运专列都很开心、自豪。
京张高铁车队队长玉顺接受《环球时报》记者采访时表示，“雪之梦”乘务组列车员无论是形象、气质、文化程度还是业务素质都是优中选优。选拔之后，列车员一共参加了包括礼仪、妆容、手语、英语等12个课目训练，经过几轮集中培训，无论是精气神还是职业性都有了很大提高。吕盼是京张高铁的首发列车长，对于冬奥保障服务，她表示，“我们都已经准备好了。”
与以往冬奥会不同，北京冬奥会是在疫情下举办的，北京冬奥组委疫情防控办公室表示，所有来华人员将实行全流程、全封闭、点对点的闭环管理政策。作为重要搭载交通工具，京张高铁做了哪些准备工作？
玉顺表示，车队邀请疾控中心专业人员对全体员工进行了防疫培训，包括个人防护，车厢消毒，医疗垃圾如何处理等等，都会按照标准流程进行处置。此外，按照相关部门应急处置要求，车队进行了多次应急处置演练，共设置了31个应急处置预案，针对不同突发情况有不同的处置办法。
根据介绍，清河、太子城、延庆站三站作为冬奥运输保障车站，按照全封闭、不与普通旅客交叉的原则，站区、动车组按防疫要求分为防疫分区和普通分区。防疫分区落实“五固定”，固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；普通分区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。
吕盼进一步解释，8节车厢分为封闭区和普通乘客区，1-4车厢是封闭区，5车厢是隔离区，也就是紧急处置区，6-8车厢是普通乘客区。“一趟列车上分设有两位列车长，两名列车员。封闭区的通道是被封死的，因此两组列车员虽然在同一列车上服务，却是无法见面。封闭车厢的列车员是全封闭管理，出入有专门的通道，点对点接送。”对于吕盼来说，这是她9年职业生涯中最为特殊的一段经历。但吕盼非常有信心能够出色地站好奥运服务这班岗。
2022年即将到来，距离冬奥会开幕还有35天。承担着北京、延庆、张家口三大赛区联通重任的京张高铁是冬奥会的重要配套工程。30日，奥运列车员们告诉《环球时报》记者：“服务冬奥，我们已经准备好了。”
京张高铁是世界首条设计时速350公里智能高铁，2019年12月30日开通运营。据中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“北京局集团公司”）介绍，迄今为止，京张高铁（含崇礼铁路、延庆线）12个车站，累计开行列车近4万对，共发送旅客1380余万人，日均1.9万人。北京滑雪爱好者李先生对《环球时报》表示，京张高铁的开通对于雪友来说的确很方便，能很快捷地从北京到张家口滑雪。相比较而言，太子城的滑雪场，滑雪体验更好。
除了满足大家的出行需要，京张铁路也是冬奥会的重要配套工程，即将迎来另一个高光时刻。 从北京乘坐高速列车，可在半小时内通达延庆赛区、在1小时内通达崇礼赛区。京张高铁车站与各赛区的公共交通无缝衔接，设置无障碍通道，建有中英文客服、售检票和动态引导系统，开办雪具随车托运、同步到达业务，奥运期间将开设专用通道，保证赛事人员便捷通行。
为了更好地服务于冬奥会，北京客运段从全段选拔了一批乘务员到京张车队，并开展长达两个月的强化训练，打造了一批高水准的列车员。身着白色羽绒服的列车员列队进站时成为一道靓丽风景线，吸引了很多人拿手机出来拍照。一位列车员介绍，强化训练期间是军事化管理，姑娘们早上起来要叠军被，训练时要站军姿，学礼仪、外语等诸多内容，每天训练7-8个小时。虽然艰苦，但大家心情都很激动，能参加奥运专列都很开心、自豪。
京张高铁车队队长玉顺接受《环球时报》记者采访时表示，“雪之梦”乘务组列车员无论是形象、气质、文化程度还是业务素质都是优中选优。选拔之后，列车员一共参加了包括礼仪、妆容、手语、英语等12个课目训练，经过几轮集中培训，无论是精气神还是职业性都有了很大提高。吕盼是京张高铁的首发列车长，对于冬奥保障服务，她表示，“我们都已经准备好了。”
与以往冬奥会不同，北京冬奥会是在疫情下举办的，北京冬奥组委疫情防控办公室表示，所有来华人员将实行全流程、全封闭、点对点的闭环管理政策。作为重要搭载交通工具，京张高铁做了哪些准备工作？
玉顺表示，车队邀请疾控中心专业人员对全体员工进行了防疫培训，包括个人防护，车厢消毒，医疗垃圾如何处理等等，都会按照标准流程进行处置。此外，按照相关部门应急处置要求，车队进行了多次应急处置演练，共设置了31个应急处置预案，针对不同突发情况有不同的处置办法。
根据介绍，清河、太子城、延庆站三站作为冬奥运输保障车站，按照全封闭、不与普通旅客交叉的原则，站区、动车组按防疫要求分为防疫分区和普通分区。防疫分区落实“五固定”，固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；普通分区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。
吕盼进一步解释，8节车厢分为封闭区和普通乘客区，1-4车厢是封闭区，5车厢是隔离区，也就是紧急处置区，6-8车厢是普通乘客区。“一趟列车上分设有两位列车长，两名列车员。封闭区的通道是被封死的，因此两组列车员虽然在同一列车上服务，却是无法见面。封闭车厢的列车员是全封闭管理，出入有专门的通道，点对点接送。”对于吕盼来说，这是她9年职业生涯中最为特殊的一段经历。但吕盼非常有信心能够出色地站好奥运服务这班岗。