根据规划，今年年底北京地铁11号线西段就将开通运行，它还有一个更为人熟知的名字——地铁“冬奥支线”。这条线路将直接接通冬奥赛区，设置新首钢站，在金安桥站还将实现11号线、6号线与s1线的三线换乘。
金安桥站外就是首钢园。新京报记者 王贵彬 摄
12月24日上午，记者在地铁11号线沿线各站看到，目前，保洁人员正在对车站进行开通前的保洁工作，列车也正在进行最后的运行调试。北京地铁11号线西段（冬奥支线）线路共设新首钢站、北辛安站、金安桥站、模式口站（暂缓开通）4座车站，全长约4.2km，开通后可直接服务冬奥会。
金安桥站可以实现三线换乘。新京报记者 王贵彬 摄
记者注意到，11号线各站的装修以中国风为主，但并不繁复，很多设置还突出了简约特点，照明灯箱上加入了中式线条图案，墙面的装饰板上还点缀了正在飘落的雪花，同时也有照明功能。车站内没有设置吊顶，管线采取裸露的方式直接设置，仅仅在外部加装了黑色防腐蚀涂装。据了解，这样的设计不仅节约了建设成本，在后期维修保养上也可减少投入，绿色环保。
新首钢站突出了中国风，以红色调为主。新京报记者 王贵彬 摄
地铁11号线站务中心主任王莹告诉记者，金安桥站是换乘站，可以实现11号线、6号线与s1线的三线换乘，由于s1线为高架线路，因此将通过6号线的站厅层实现换乘。他们目前已经制订了冬奥期间的客流组织方案，并进行了相关演练。
列车屏蔽门上加装了显示屏，正播放冬奥知识。新京报记者 王贵彬 摄
11号线沿线各站的智慧服务设施和人性化设施也很丰富。站内布设的全方位招援系统，可以直接拨通到综控室，乘客可直接与工作人员进行实时视频对讲；站内的综合信息屏也取代了传统的纸质信息版，可以随时更新显示内容，播放相关通知；车站的站台门还设置了体形硕大的显示屏，目前正在循环播放相关冬奥知识的宣传片；各站均设置了母婴室，同时，售票亭也采取了开放式设计，拉近与乘客的距离。
车厢的灯光设计成雪花形状，车门上，冬奥会吉祥物“冰墩墩”“雪容融”向乘客们招手。新京报记者 王贵彬 摄
作为服务保障冬奥会的地铁线路，11号线的列车同样具备特点。车头模仿的是国宝大熊猫的形态，车内的装饰和播放的视频内容，都有冬奥元素，车门上贴着“冰墩墩”和“雪容融”；车厢的灯光是雪花的形状，就连扶手也是模仿冰球杆样式进行的设计。记者看到，到站显示也不是原先的闪烁小灯，而是一个滑雪的卡通人物形象从一个站滑向另一站。
到站显示是一个滑雪的卡通人物形象从一个站滑向另一站。新京报记者 王贵彬 摄
不仅是外观吸引人，内部的设置同样是11号线地铁列车的特点。车内采用了变频空调，可以根据车厢温度进行实时调节；在列车运行时，车门上方的电子地图将显示不同车厢的拥挤程度；即将到站时将显示下一站的电梯以及出入口信息。
这条线路的列车采用了更宽跟更长的车体，其中车头车厢的长度为24.5米，中段车厢长度为22.5米，宽度达到3米，比常规的2.8米车体要更宽。目前为四节编组列车，后期将加至六节编组，载客量将更大。
金安桥站内一处滑雪形象的装饰。新京报记者 王贵彬 摄
据了解，11号线西段（冬奥支线）自9月10日起，就开始了空载试运行。结合冬奥服务要求及11号线西段（冬奥支线）特点开展各专业部门的培训和练兵。检修专业对转向架组装、车体总装、车辆试验及车辆操作使用、应急故障处理等内容进行培训；乘务专业针对新车型的操作使用、应急故障处理等内容进行培训，特别是针对新型供电方式、驾驶模式、信号显示进行培训；客运专业分别就信号、站台门、afc（自动售检票设备）、客运服务等方面开展专项培训；特别在服务冬奥客流的技能方面，对服务意识、服务礼仪、英语口语、应急处突等加强培训；针对无障碍服务及乘客急救，开展无障碍设施、紧急救助、aed使用等专业培训，以高水平的运营和服务技能做好“开门迎客”的准备。
根据规划，今年年底北京地铁11号线西段就将开通运行，它还有一个更为人熟知的名字——地铁“冬奥支线”。这条线路将直接接通冬奥赛区，设置新首钢站，在金安桥站还将实现11号线、6号线与s1线的三线换乘。
金安桥站外就是首钢园。新京报记者 王贵彬 摄
12月24日上午，记者在地铁11号线沿线各站看到，目前，保洁人员正在对车站进行开通前的保洁工作，列车也正在进行最后的运行调试。北京地铁11号线西段（冬奥支线）线路共设新首钢站、北辛安站、金安桥站、模式口站（暂缓开通）4座车站，全长约4.2km，开通后可直接服务冬奥会。
金安桥站可以实现三线换乘。新京报记者 王贵彬 摄
记者注意到，11号线各站的装修以中国风为主，但并不繁复，很多设置还突出了简约特点，照明灯箱上加入了中式线条图案，墙面的装饰板上还点缀了正在飘落的雪花，同时也有照明功能。车站内没有设置吊顶，管线采取裸露的方式直接设置，仅仅在外部加装了黑色防腐蚀涂装。据了解，这样的设计不仅节约了建设成本，在后期维修保养上也可减少投入，绿色环保。
新首钢站突出了中国风，以红色调为主。新京报记者 王贵彬 摄
地铁11号线站务中心主任王莹告诉记者，金安桥站是换乘站，可以实现11号线、6号线与s1线的三线换乘，由于s1线为高架线路，因此将通过6号线的站厅层实现换乘。他们目前已经制订了冬奥期间的客流组织方案，并进行了相关演练。
列车屏蔽门上加装了显示屏，正播放冬奥知识。新京报记者 王贵彬 摄
11号线沿线各站的智慧服务设施和人性化设施也很丰富。站内布设的全方位招援系统，可以直接拨通到综控室，乘客可直接与工作人员进行实时视频对讲；站内的综合信息屏也取代了传统的纸质信息版，可以随时更新显示内容，播放相关通知；车站的站台门还设置了体形硕大的显示屏，目前正在循环播放相关冬奥知识的宣传片；各站均设置了母婴室，同时，售票亭也采取了开放式设计，拉近与乘客的距离。
车厢的灯光设计成雪花形状，车门上，冬奥会吉祥物“冰墩墩”“雪容融”向乘客们招手。新京报记者 王贵彬 摄
作为服务保障冬奥会的地铁线路，11号线的列车同样具备特点。车头模仿的是国宝大熊猫的形态，车内的装饰和播放的视频内容，都有冬奥元素，车门上贴着“冰墩墩”和“雪容融”；车厢的灯光是雪花的形状，就连扶手也是模仿冰球杆样式进行的设计。记者看到，到站显示也不是原先的闪烁小灯，而是一个滑雪的卡通人物形象从一个站滑向另一站。
到站显示是一个滑雪的卡通人物形象从一个站滑向另一站。新京报记者 王贵彬 摄
不仅是外观吸引人，内部的设置同样是11号线地铁列车的特点。车内采用了变频空调，可以根据车厢温度进行实时调节；在列车运行时，车门上方的电子地图将显示不同车厢的拥挤程度；即将到站时将显示下一站的电梯以及出入口信息。
这条线路的列车采用了更宽跟更长的车体，其中车头车厢的长度为24.5米，中段车厢长度为22.5米，宽度达到3米，比常规的2.8米车体要更宽。目前为四节编组列车，后期将加至六节编组，载客量将更大。
金安桥站内一处滑雪形象的装饰。新京报记者 王贵彬 摄
据了解，11号线西段（冬奥支线）自9月10日起，就开始了空载试运行。结合冬奥服务要求及11号线西段（冬奥支线）特点开展各专业部门的培训和练兵。检修专业对转向架组装、车体总装、车辆试验及车辆操作使用、应急故障处理等内容进行培训；乘务专业针对新车型的操作使用、应急故障处理等内容进行培训，特别是针对新型供电方式、驾驶模式、信号显示进行培训；客运专业分别就信号、站台门、afc（自动售检票设备）、客运服务等方面开展专项培训；特别在服务冬奥客流的技能方面，对服务意识、服务礼仪、英语口语、应急处突等加强培训；针对无障碍服务及乘客急救，开展无障碍设施、紧急救助、aed使用等专业培训，以高水平的运营和服务技能做好“开门迎客”的准备。