中新网北京12月10日电 (记者 陈杭)冬奥交通服务设施已准备就绪。冬奥专用车道施划和标识安装工作已接近尾声。三赛区16处交通场站已全部建成，正在开展车辆交付工作。铲冰除雪、道路救援、疏堵保畅等应急保障方案已经完成，并开展了相应的测试演练。
北京冬奥组委交通部副部长赵同安在10日举行的一场发布会上提到以上内容。
赵同安表示，交通业务领域将在2022年1月21日至3月16日，也就是在冬奥会开幕前14天，冬残奥会闭幕后3天，共计55天内，为运动员等注册人员、工作人员等8类群体提供安全顺畅交通服务。同时，计划从1月4日开始，为提前来华人员启动部分交通服务。
北京冬奥会和冬残奥会的交通服务有以下几个特点，一是运输的距离长，由于北京冬奥会是在两地三赛区举办，北京冬奥村到张家口冬奥村180公里。二是山地赛区坡陡弯多，延庆赛区2号路最大坡度12%，2号路上180度的“回头弯”多达14个。三是赛事大事集中，冬奥会、冬残奥会的举办时间与春节、春运、全国“两会”等重大活动高度重叠，对交通运力、运行组织及秩序管理等将产生影响。
赵同安称，根据这些特点，北京冬奥组委扎实有序推进冬奥赛时交通各项筹办工作，重点完成了多项任务。
一是建立强有力的指挥调度体系。在9月份确定的赛时运行指挥部交通保障组框架下，以扁平高效、统一调度、保障有力为目标，近期加快组建北京市冬奥交通保障指挥调度中心，实现冬奥组委与主办城市政府交通一体化调度指挥。
二是交通团队人员全面到位。33个场馆交通团队、11个交通服务团队、16个场站运维团队、4个高铁服务保障团队等四类交通团队已经组建完成，人员正在有序开展培训，并结合测试赛开展了实战演练。
三是车辆筹措已经完成。按照山地赛区用氢，平原赛区用电和天然气补充的配置原则，北京冬奥组委共筹措各类车辆4090辆，其中小客车全部使用新能源和清洁能源。同时，主办城市政府还准备了充足的服务保障车辆，确保满足每一位冬奥参与者的交通出行需求。
四是冬奥交通服务设施已准备就绪。冬奥专用车道施划和标识安装工作已接近尾声。三赛区16处交通场站已全部建成，正在开展车辆交付工作。铲冰除雪、道路救援、疏堵保畅等应急保障方案已经完成，并开展了相应的测试演练。同时，按照“防疫、交通、安保”三合一的工作要求，正在全面加强交通运输安全保障工作。
五是京张高铁服务保障工作顺利开展。北京冬奥组委、京冀两地政府、国家铁路集团共同牵头成立了冬奥高铁专项工作组。目前，冬奥列车时刻表、票务方案、列车运行方案正在作最后调整完善。
闭环管理班车的满载率不高于50%
赵同安提到，没有防疫安全，就没有成功办奥。我们按照疫情防控原则，编制完成了交通业务领域新冠肺炎疫情防控方案。方案对交通服务政策作出了一系列的针对性安排，比如闭环管理人员不允许乘坐普通城市公共交通，取消分配车和收费卡车自驾政策等。
同时，方案还明确，所有闭环管理车辆驾驶座位实施物理隔离，闭环管理班车的满载率不高于50%，对座位进行标记，间隔分散就座。在高铁运输方面，为闭环管理人员设立专用车厢、进出站专用通道和专用候车区。
此外，在交通服务标准、场馆交通、人员安全防护等方面都明确了相关要求和措施。我们将通过这些有针对性的措施，全力保障冬奥交通安全高效运行。
中新网北京12月10日电 (记者 陈杭)冬奥交通服务设施已准备就绪。冬奥专用车道施划和标识安装工作已接近尾声。三赛区16处交通场站已全部建成，正在开展车辆交付工作。铲冰除雪、道路救援、疏堵保畅等应急保障方案已经完成，并开展了相应的测试演练。
北京冬奥组委交通部副部长赵同安在10日举行的一场发布会上提到以上内容。
赵同安表示，交通业务领域将在2022年1月21日至3月16日，也就是在冬奥会开幕前14天，冬残奥会闭幕后3天，共计55天内，为运动员等注册人员、工作人员等8类群体提供安全顺畅交通服务。同时，计划从1月4日开始，为提前来华人员启动部分交通服务。
北京冬奥会和冬残奥会的交通服务有以下几个特点，一是运输的距离长，由于北京冬奥会是在两地三赛区举办，北京冬奥村到张家口冬奥村180公里。二是山地赛区坡陡弯多，延庆赛区2号路最大坡度12%，2号路上180度的“回头弯”多达14个。三是赛事大事集中，冬奥会、冬残奥会的举办时间与春节、春运、全国“两会”等重大活动高度重叠，对交通运力、运行组织及秩序管理等将产生影响。
赵同安称，根据这些特点，北京冬奥组委扎实有序推进冬奥赛时交通各项筹办工作，重点完成了多项任务。
一是建立强有力的指挥调度体系。在9月份确定的赛时运行指挥部交通保障组框架下，以扁平高效、统一调度、保障有力为目标，近期加快组建北京市冬奥交通保障指挥调度中心，实现冬奥组委与主办城市政府交通一体化调度指挥。
二是交通团队人员全面到位。33个场馆交通团队、11个交通服务团队、16个场站运维团队、4个高铁服务保障团队等四类交通团队已经组建完成，人员正在有序开展培训，并结合测试赛开展了实战演练。
三是车辆筹措已经完成。按照山地赛区用氢，平原赛区用电和天然气补充的配置原则，北京冬奥组委共筹措各类车辆4090辆，其中小客车全部使用新能源和清洁能源。同时，主办城市政府还准备了充足的服务保障车辆，确保满足每一位冬奥参与者的交通出行需求。
四是冬奥交通服务设施已准备就绪。冬奥专用车道施划和标识安装工作已接近尾声。三赛区16处交通场站已全部建成，正在开展车辆交付工作。铲冰除雪、道路救援、疏堵保畅等应急保障方案已经完成，并开展了相应的测试演练。同时，按照“防疫、交通、安保”三合一的工作要求，正在全面加强交通运输安全保障工作。
五是京张高铁服务保障工作顺利开展。北京冬奥组委、京冀两地政府、国家铁路集团共同牵头成立了冬奥高铁专项工作组。目前，冬奥列车时刻表、票务方案、列车运行方案正在作最后调整完善。
闭环管理班车的满载率不高于50%
赵同安提到，没有防疫安全，就没有成功办奥。我们按照疫情防控原则，编制完成了交通业务领域新冠肺炎疫情防控方案。方案对交通服务政策作出了一系列的针对性安排，比如闭环管理人员不允许乘坐普通城市公共交通，取消分配车和收费卡车自驾政策等。
同时，方案还明确，所有闭环管理车辆驾驶座位实施物理隔离，闭环管理班车的满载率不高于50%，对座位进行标记，间隔分散就座。在高铁运输方面，为闭环管理人员设立专用车厢、进出站专用通道和专用候车区。
此外，在交通服务标准、场馆交通、人员安全防护等方面都明确了相关要求和措施。我们将通过这些有针对性的措施，全力保障冬奥交通安全高效运行。