初冬时节，冬奥会延庆赛区所在的海陀山谷气温降至冰点，山腰上，几辆绿、橙、白三色相间的氢能大巴穿梭其间，接驳参加测试活动的保障工作人员。目前，氢能大巴已经正式开始为延庆赛区核心区提供接驳服务。每辆氢能大巴每行驶100公里，可减少70公斤的二氧化碳排放，相当于14棵普通树木一天的吸收量，实现零排放、零污染。
在中关村延庆园区，崭新的氢能大巴一字排开，两侧车身以绿色、橙色、白色为底色，简约大气。氢能大巴搭载从材料到零部件均是我国自主打造的“氢腾”系列燃料电池发动机。在氢能大巴内的“心脏”处，有“氢腾”燃料电池发动机以及8个储氢瓶，共计载装约26.4公斤氢气。这些氢能大巴可实现零下30摄氏度低温启动，设计时速100公里，纯氢续航约450公里，能够适应低温、爬坡等路况场景，满足北方城市低温运行要求。
11月1日起，首批2辆氢能大巴投入试运行，试运行路线始发站为延庆城区，终点站为国家高山滑雪中心，全程38公里。每辆车按照疫情防控要求，只乘坐核载的半数，2辆车可搭载冬奥会服务保障队伍人员共约40人。赛时，预计将有30辆氢能车辆为赛区提供服务。
疫情防控形势下，氢能大巴所属单位氢动力（北京）科技服务有限公司提前一天对车辆进行全面消杀，建立车辆防疫管理流程。“下一步，我们将加强与各公司合作，做好北京2022年冬奥会氢能交通保障工作，全力推进制氢装备研发和制氢测试验证平台建设，努力打造氢能科技研发硬环境和应用场景。”中关村延庆园服务中心副主任刘志瑛说。
初冬时节，冬奥会延庆赛区所在的海陀山谷气温降至冰点，山腰上，几辆绿、橙、白三色相间的氢能大巴穿梭其间，接驳参加测试活动的保障工作人员。目前，氢能大巴已经正式开始为延庆赛区核心区提供接驳服务。每辆氢能大巴每行驶100公里，可减少70公斤的二氧化碳排放，相当于14棵普通树木一天的吸收量，实现零排放、零污染。
在中关村延庆园区，崭新的氢能大巴一字排开，两侧车身以绿色、橙色、白色为底色，简约大气。氢能大巴搭载从材料到零部件均是我国自主打造的“氢腾”系列燃料电池发动机。在氢能大巴内的“心脏”处，有“氢腾”燃料电池发动机以及8个储氢瓶，共计载装约26.4公斤氢气。这些氢能大巴可实现零下30摄氏度低温启动，设计时速100公里，纯氢续航约450公里，能够适应低温、爬坡等路况场景，满足北方城市低温运行要求。
11月1日起，首批2辆氢能大巴投入试运行，试运行路线始发站为延庆城区，终点站为国家高山滑雪中心，全程38公里。每辆车按照疫情防控要求，只乘坐核载的半数，2辆车可搭载冬奥会服务保障队伍人员共约40人。赛时，预计将有30辆氢能车辆为赛区提供服务。
疫情防控形势下，氢能大巴所属单位氢动力（北京）科技服务有限公司提前一天对车辆进行全面消杀，建立车辆防疫管理流程。“下一步，我们将加强与各公司合作，做好北京2022年冬奥会氢能交通保障工作，全力推进制氢装备研发和制氢测试验证平台建设，努力打造氢能科技研发硬环境和应用场景。”中关村延庆园服务中心副主任刘志瑛说。