今天（2月6日）上午，2022北京新闻中心举行北京、张家口轨道交通服务保障发布会，京张城际铁路有限公司党委书记、董事长马侃彦表示，京张高铁开通以来，已累计开行列车近8万列，运送旅客2739.6万人次。
京张高铁于2019年12月30日开通运营，是中国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，全长174公里，设10个车站。
“开通以来，已累计开行列车近8万列，运送旅客2739.6万人次，形成了内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道，从北京到张家口只需1个小时就能到达，将京津冀经济圈和晋冀蒙经济圈有效连通，极大改善了沿线群众出行条件，激发了沿线城市发展潜力，促进了区域经济社会发展。”马侃彦说。
据介绍，京张高铁还是世界智能高铁技术的领跑者，自2015年12月开工建设以来，中国铁路人坚持智能、绿色、精品、人文的理念，集成运用中国高铁建设成功实践，采用bim技术进行设计、建设和管理，充分运用大数据，构建了铁路工程建设全生命周期管理模式。
京张高铁是一条绿色生态铁路。为保证施工过程中北京重要水源地官厅水库的水质不受污染，京张高铁官厅水库特大桥采用了岸上拼装、水上长距离顶推技术，形成了8个彩虹结构。新型涂装体系保用60年，钢梁生命周期内涂装仅需2次，最大限度地保护了水库水体。在站房和线路施工中，新型环保材料普遍运用，站房内温湿环境自动调节，能耗设备智能管控，线路声屏障降噪、沿线绿化全面实施，与周边生态环境相融。
马侃彦表示，京张高铁建设过程中还有效保护了沿线文化遗产。“京张高铁八达岭长城站位于八达岭长城核心区地下102米，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高铁车站。”马侃彦介绍，施工中，施工团队使用像外科手术一样的微震微损伤精准爆破、超大跨度隧道修建技术应用和新型耐久性结构体系设计，有效保护了世界历史文化遗产八达岭长城，让长城与高铁在此和谐共处。
京张高铁在站房设计上，还融入百年京张文化元素，打造“一站一景一文化”，如八达岭长城站的“丰碑永铸”、下花园北站的“鸡鸣晓月”、宣化北站的“古韵雄关”，都特色鲜明。在直接服务冬奥的车站，则融入冬奥文化元素，如清河站的“海纳百川”、太子城站的“云水无界”，充分融合了冬奥元素，太子城站的站前广场“奥运之眼”不远处，就是北京冬奥会的颁奖广场。
今天（2月6日）上午，2022北京新闻中心举行北京、张家口轨道交通服务保障发布会，京张城际铁路有限公司党委书记、董事长马侃彦表示，京张高铁开通以来，已累计开行列车近8万列，运送旅客2739.6万人次。
京张高铁于2019年12月30日开通运营，是中国“八纵八横”高铁网京兰通道的重要组成部分，全长174公里，设10个车站。
“开通以来，已累计开行列车近8万列，运送旅客2739.6万人次，形成了内蒙古东部、山西和河北北部地区快速进京客运通道，从北京到张家口只需1个小时就能到达，将京津冀经济圈和晋冀蒙经济圈有效连通，极大改善了沿线群众出行条件，激发了沿线城市发展潜力，促进了区域经济社会发展。”马侃彦说。
据介绍，京张高铁还是世界智能高铁技术的领跑者，自2015年12月开工建设以来，中国铁路人坚持智能、绿色、精品、人文的理念，集成运用中国高铁建设成功实践，采用bim技术进行设计、建设和管理，充分运用大数据，构建了铁路工程建设全生命周期管理模式。
京张高铁是一条绿色生态铁路。为保证施工过程中北京重要水源地官厅水库的水质不受污染，京张高铁官厅水库特大桥采用了岸上拼装、水上长距离顶推技术，形成了8个彩虹结构。新型涂装体系保用60年，钢梁生命周期内涂装仅需2次，最大限度地保护了水库水体。在站房和线路施工中，新型环保材料普遍运用，站房内温湿环境自动调节，能耗设备智能管控，线路声屏障降噪、沿线绿化全面实施，与周边生态环境相融。
马侃彦表示，京张高铁建设过程中还有效保护了沿线文化遗产。“京张高铁八达岭长城站位于八达岭长城核心区地下102米，是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高铁车站。”马侃彦介绍，施工中，施工团队使用像外科手术一样的微震微损伤精准爆破、超大跨度隧道修建技术应用和新型耐久性结构体系设计，有效保护了世界历史文化遗产八达岭长城，让长城与高铁在此和谐共处。
京张高铁在站房设计上，还融入百年京张文化元素，打造“一站一景一文化”，如八达岭长城站的“丰碑永铸”、下花园北站的“鸡鸣晓月”、宣化北站的“古韵雄关”，都特色鲜明。在直接服务冬奥的车站，则融入冬奥文化元素，如清河站的“海纳百川”、太子城站的“云水无界”，充分融合了冬奥元素，太子城站的站前广场“奥运之眼”不远处，就是北京冬奥会的颁奖广场。