北京青年报记者日前从市交通委了解到，在今年的交通重点工作中，涉及京津冀交通一体化领域的重点任务是即将开工建设的108新线及涞宝路新线两条高速路项目，同时国道109新线高速也将于年内完工。今年，北京市将大力推进灾后道路重建工作，目前在“一年基本恢复”的项目中，已经有六成项目完工，其余项目也将于今年完工。
京南两条高速今年启动建设
市交通委副主任赵子龙介绍，在推进京津冀交通一体化方面，今年将有众多项目开建或者完工。109国道新线高速和东六环入地改造项目将于今年完工，继续推进承平高速公路（鲍家庄市界—红石门市界）建设，108新线高速（京昆高速北延-市界）和涞宝路新线高速(京昆高速-市界)将于今年开工建设。
据介绍，承平高速公路（鲍家庄市界—红石门市界）为规划高速公路，设计速度为100公里/小时，全长约35公里，向北衔接承平高速（承德段），向南衔接首都地区环线（三河段）。赵子龙介绍，该项目已经于去年开工，在平谷区支持下，征拆顺利，目前，昌金路立交等6处控制性立交工程已全部开工，今年将率先开通崔杏路立交区域2公里路段。
新建的两条高速均位于房山区，其中108新线高速（京昆高速北延-市界）起点为京昆高速阎河路互通立交西侧，终点为房山区蒲洼乡京冀界，后在河北省涞水县紫石口村附近接g95首都环线高速。涞宝路新线高速(京昆高速-市界)起点为京昆高速，终点为市界，途经大石窝镇、张坊镇及十渡镇，道路全长30公里。这两条高速均将于今年开工建设。
六成项目已基本恢复至灾前水平
灾后重建也是今年的重点工作。据北京市交通委副主任吴世江介绍，市交通部门按照市委市政府“一年基本恢复、三年全面提升、长远高质量发展”的总体思路，全力开展灾后道路恢复重建工作。“一年基本恢复”方面，将受损公路等交通基础设施全面恢复重建至灾前水平，局部路段适当提高防护标准，通过设置混凝土挡墙、增加桥跨等措施，提升道路、桥梁防洪抗灾能力。“一年基本恢复”项目规模在100多条左右，目前已经完成整体进展的60%，剩下的40%将于今年完工。
“三年全面提升”方面，主要为新建项目，将重点构建西部山区“三横三纵”主通道格局，横向拟增补g108新线高速、涞宝路新线高速，g109新线高速增设应急联络线，在永定河、大石河、拒马河沟域构建三条横向主通道；打通军红路、胜南路沟域连接线，构建中部纵向主通道，与西部现状g95、东部现状g234形成三条纵向主通道，整体提升西部山区路网安全韧性。目前，“三年全面提升”涉及的23个项目已经立项。
拓展五大场景公交线路服务范围
在本市交通治理方面，北京市将重点拓展“学医景商通”五大场景公交线路服务范围。“此前公交大多是长线，现在要根据市民需要，有针对性地设计线路。比如，通学和通医公交已经开通了，且取得了非常好的效果。今年，我们还将拓展通游、通商、通勤场景，增加专线公交覆盖。”北京市交通委员会综合治理处处长董路加介绍。
据介绍，自2023年9月1日，本市首批25条通学车线路投入试运行。截至目前，试点学校由最初的13所增至21所，线路由25条增至48条。针对2024年春季学期，市交通委正在和各区教委紧密对接需求，将在新学期新开更多通学线路，方便学生上下学。同时，北京市将针对“通游”场景开通旅游专线，连接多个景点和大型社区，引导市民放弃驾车，采用集约化出行方式。
此外，在“通勤”场景将重点聚焦京津冀跨省上班族。在解决环京地区的出行问题方面，北京市先后开通京津冀定制快巴6条主线，36条支线。未来，将根据需求设计更多线路，方便三地居民通勤。
文/本报记者 刘洋
北京青年报记者日前从市交通委了解到，在今年的交通重点工作中，涉及京津冀交通一体化领域的重点任务是即将开工建设的108新线及涞宝路新线两条高速路项目，同时国道109新线高速也将于年内完工。今年，北京市将大力推进灾后道路重建工作，目前在“一年基本恢复”的项目中，已经有六成项目完工，其余项目也将于今年完工。
京南两条高速今年启动建设
市交通委副主任赵子龙介绍，在推进京津冀交通一体化方面，今年将有众多项目开建或者完工。109国道新线高速和东六环入地改造项目将于今年完工，继续推进承平高速公路（鲍家庄市界—红石门市界）建设，108新线高速（京昆高速北延-市界）和涞宝路新线高速(京昆高速-市界)将于今年开工建设。
据介绍，承平高速公路（鲍家庄市界—红石门市界）为规划高速公路，设计速度为100公里/小时，全长约35公里，向北衔接承平高速（承德段），向南衔接首都地区环线（三河段）。赵子龙介绍，该项目已经于去年开工，在平谷区支持下，征拆顺利，目前，昌金路立交等6处控制性立交工程已全部开工，今年将率先开通崔杏路立交区域2公里路段。
新建的两条高速均位于房山区，其中108新线高速（京昆高速北延-市界）起点为京昆高速阎河路互通立交西侧，终点为房山区蒲洼乡京冀界，后在河北省涞水县紫石口村附近接g95首都环线高速。涞宝路新线高速(京昆高速-市界)起点为京昆高速，终点为市界，途经大石窝镇、张坊镇及十渡镇，道路全长30公里。这两条高速均将于今年开工建设。
六成项目已基本恢复至灾前水平
灾后重建也是今年的重点工作。据北京市交通委副主任吴世江介绍，市交通部门按照市委市政府“一年基本恢复、三年全面提升、长远高质量发展”的总体思路，全力开展灾后道路恢复重建工作。“一年基本恢复”方面，将受损公路等交通基础设施全面恢复重建至灾前水平，局部路段适当提高防护标准，通过设置混凝土挡墙、增加桥跨等措施，提升道路、桥梁防洪抗灾能力。“一年基本恢复”项目规模在100多条左右，目前已经完成整体进展的60%，剩下的40%将于今年完工。
“三年全面提升”方面，主要为新建项目，将重点构建西部山区“三横三纵”主通道格局，横向拟增补g108新线高速、涞宝路新线高速，g109新线高速增设应急联络线，在永定河、大石河、拒马河沟域构建三条横向主通道；打通军红路、胜南路沟域连接线，构建中部纵向主通道，与西部现状g95、东部现状g234形成三条纵向主通道，整体提升西部山区路网安全韧性。目前，“三年全面提升”涉及的23个项目已经立项。
拓展五大场景公交线路服务范围
在本市交通治理方面，北京市将重点拓展“学医景商通”五大场景公交线路服务范围。“此前公交大多是长线，现在要根据市民需要，有针对性地设计线路。比如，通学和通医公交已经开通了，且取得了非常好的效果。今年，我们还将拓展通游、通商、通勤场景，增加专线公交覆盖。”北京市交通委员会综合治理处处长董路加介绍。
据介绍，自2023年9月1日，本市首批25条通学车线路投入试运行。截至目前，试点学校由最初的13所增至21所，线路由25条增至48条。针对2024年春季学期，市交通委正在和各区教委紧密对接需求，将在新学期新开更多通学线路，方便学生上下学。同时，北京市将针对“通游”场景开通旅游专线，连接多个景点和大型社区，引导市民放弃驾车，采用集约化出行方式。
此外，在“通勤”场景将重点聚焦京津冀跨省上班族。在解决环京地区的出行问题方面，北京市先后开通京津冀定制快巴6条主线，36条支线。未来，将根据需求设计更多线路，方便三地居民通勤。
文/本报记者 刘洋
