1月21日，清河站，冬奥保障人员在“瑞雪迎春”复兴号智能动车组前合影。本版摄影/新京报记者 王贵彬
冬奥氢燃料公交保障车车身有北京冬奥会、冬残奥会标识。
随着北京冬奥临近，冬奥交通运输保障系统也进入了运行状态。
根据防疫要求，所有涉奥人员执行严格闭环管理，只能乘坐专用车辆往返指定场馆、场所和酒店，确保与闭环外公众或各类人员无任何接触。
京张高铁已经启动了赛时运输服务，清河、崇礼等四站采取闭环与非闭环的管理，确保冬奥交通保障与铁路正常旅客出行“两不误”；两千多名公交职工被抽调到冬奥服务保障团队，承担起接送冬奥“班车”运行的任务，每一台保障车辆每天至少要进行三次彻底的消毒。
京张高铁
清河、崇礼等四站启动闭环管理
1月21日8时10分，载有上百名冬奥会裁判、保障人员的g8825次“瑞雪迎春”复兴号智能动车组列车缓缓驶出清河站，一站直达太子城站。这标志着京张高铁冬奥列车开启了赛时运输服务。
如何确保冬奥闭环内人员不与外界接触，实现疫情防控的绝对安全？根据安排，1月21日至3月16日，铁路部门对京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站实行为期55天的闭环和非闭环管理。
铁路部门表示，所谓闭环状态就是闭环内人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集，而服务闭环的铁路工作人员与普通旅客也不会有任何交集。
在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，中国铁路北京局集团有限公司共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河-太子城5对、清河-崇礼5对、清河-延庆7对，在冬奥会运输期间每日开行；预备线23对，包括清河-太子城15对、清河-延庆8对，根据基本线售票情况和冬奥会临时运输任务视需开行。在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，清河站至延庆站、太子城站、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。
闭环内人员一天测一次核酸
京张高铁闭环区落实“五固定一封闭”：固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；非闭环区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。冬奥运输服务使用专用车厢和专用列车，不与其他直通旅客列车交叉使用。每日运输任务完成后，动车组列车进行全面消毒。清河-崇礼列车均只停靠太子城站，其他冬奥会列车沿途不安排停站。
作为冬奥服务车站，清河站3至6号站台设置为冬奥专用站台，用硬质隔离带将站台上区分出闭环区和非闭环区。
普通乘客在清河站如何进站？北京北站党委副书记付小月介绍，普通旅客到达清河站后，要从车站的西进站口经安检、测温、核验，乘扶梯到二楼候车厅候车，非闭环区的检票口为1a-8a，检票后乘扶梯到站台乘车；旅客出站，下车后乘出站扶梯经出站地道从出站口出站。
冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行。
据北京客运段副段长李建方介绍，每趟次列车在折返时都将实行两次集中消毒，途中还会对餐吧进行消毒，每日运输任务完成后，动车组列车进行全面消毒。“服务冬奥会的列车上储备了充足的防疫物资，包括口罩、防护服等备品，如果乘车的冬奥保障人员需要口罩，我们会免费提供。”李建方表示，冬奥会期间，所有闭环内的人员将一天测一次核酸，非闭环人员两天测一次核酸。
北京公交集团
冬奥“班车”驾驶室不得开车窗
1月17日下午2时，在北京冬奥会延庆赛区外，北京公交集团第八客运分公司的张得辉师傅驾驶着氢燃料公交车带着同事们一起熟悉线路。作为冬奥闭环内的保障人员，张师傅和几百名从各处抽调过来的公交司机将共同承担起延庆赛区的交通保障任务，他们在这些保障线路上的车程均已达两三千公里。
在冬奥会保障期间，他们都将居住在场站周边的集体宿舍，每天的轨迹除了宿舍、场站、接驳点、赛场以及加氢站外，不能去其他地方，“除了安全驾驶，防疫上对我们要求也很严格，车辆在行驶途中和在加氢站添加氢燃料时都不能打开车窗，比如平时我们并线时习惯打开车窗竖起大拇指向其他车辆示意的动作也都要克服掉。”张得辉说。
记者注意到，这些即将服务冬奥会的车辆都已进行了改装，在驾驶室和车厢间加装了隔离板，避免乘客与司机产生接触。同时，车身上也有明显的北京冬奥会、冬残奥会标识。
北京公交集团将投入2263部车辆，为北京冬奥会、冬残奥会运动员、工作人员和媒体记者等提供“班车”服务。其中，北京赛区用车438部，延庆赛区用车212部，其余为工作保障车辆。
服务保障用车维修前须消杀
冬奥会服务保障用车在每天的车辆运营前、收车以及充电过程中，一天最少要进行三次消杀作业，其中还包括一次高温消杀，如遇特殊情况，还会根据疫情防控要求增加消杀次数。不管是延庆赛区还是北京赛区，车辆充电、加氢都有指定点位。
车辆维修前也要经过细致的消毒流程。首先会有专人把车辆拖至专门设定的“汽车方舱”进行消杀，然后再将车辆拖至定点维修厂进行二次消杀，最后还要将车辆在烤漆房内进行60℃升温的一小时高温烘烤。烘烤之后，车辆才会进入专门的维修区进行维修作业。
北京公交集团投入各类车辆2263部、2190名干部职工，组建了3个冬奥运输保障团队和8个车队，从2021年11月开始，组织1800余名驾驶员进行实际线路驾驶培训。目前，公交集团已圆满完成多项测试赛、场馆压力测试、赛事测试演练以及“开闭幕式清河站接驳交通专项测试”等多项演练任务。
■ 出行提示
与冬奥专用车辆发生事故市民千万别“敲车窗”
1月21日起，北京奥林匹克专用车道正式启用，除京礼高速的专用道是24小时使用外，其余专用道使用时间为6时至24时，社会车辆违法占用奥林匹克专用车道将被罚款200元。需要提醒的是，在设置奥林匹克专用车道的道路上，同时设有公交专用车道的，在奥林匹克专用车道使用时段，机动车可以借用公交专用车道通行。
一旦与冬奥专用车辆发生交通事故，市民请注意保持安全距离，做好安全防护，不与车辆和车内人员接触，不要敲对方车窗要求其下车；可拨打交通事故报警电话，交管部门将通过远程处置和派专人赴现场的方式尽快处置。
1月21日，清河站，冬奥保障人员在“瑞雪迎春”复兴号智能动车组前合影。本版摄影/新京报记者 王贵彬
冬奥氢燃料公交保障车车身有北京冬奥会、冬残奥会标识。
随着北京冬奥临近，冬奥交通运输保障系统也进入了运行状态。
根据防疫要求，所有涉奥人员执行严格闭环管理，只能乘坐专用车辆往返指定场馆、场所和酒店，确保与闭环外公众或各类人员无任何接触。
京张高铁已经启动了赛时运输服务，清河、崇礼等四站采取闭环与非闭环的管理，确保冬奥交通保障与铁路正常旅客出行“两不误”；两千多名公交职工被抽调到冬奥服务保障团队，承担起接送冬奥“班车”运行的任务，每一台保障车辆每天至少要进行三次彻底的消毒。
京张高铁
清河、崇礼等四站启动闭环管理
1月21日8时10分，载有上百名冬奥会裁判、保障人员的g8825次“瑞雪迎春”复兴号智能动车组列车缓缓驶出清河站，一站直达太子城站。这标志着京张高铁冬奥列车开启了赛时运输服务。
如何确保冬奥闭环内人员不与外界接触，实现疫情防控的绝对安全？根据安排，1月21日至3月16日，铁路部门对京张高铁清河、延庆、太子城、崇礼4个冬奥服务车站实行为期55天的闭环和非闭环管理。
铁路部门表示，所谓闭环状态就是闭环内人员实施“点对点、一站式”管理，与普通旅客互不交集，而服务闭环的铁路工作人员与普通旅客也不会有任何交集。
在严格执行冬奥疫情防控有关规定的基础上，中国铁路北京局集团有限公司共安排冬奥列车40对，其中基本线17对，包括清河-太子城5对、清河-崇礼5对、清河-延庆7对，在冬奥会运输期间每日开行；预备线23对，包括清河-太子城15对、清河-延庆8对，根据基本线售票情况和冬奥会临时运输任务视需开行。在开幕式、闭幕式人员集中时段，还将增开专列保障运输。按照冬奥列车运行图，清河站至延庆站、太子城站、崇礼站分别26分钟、50分钟、65分钟可达。
闭环内人员一天测一次核酸
京张高铁闭环区落实“五固定一封闭”：固定车厢、固定站台、固定通道、固定上客落客交通接驳区域、固定站车工作人员，实行全封闭管理；非闭环区正常进站、乘车测温、安检，始发按不同席别各抽测一节车厢、中途抽测一次。冬奥运输服务使用专用车厢和专用列车，不与其他直通旅客列车交叉使用。每日运输任务完成后，动车组列车进行全面消毒。清河-崇礼列车均只停靠太子城站，其他冬奥会列车沿途不安排停站。
作为冬奥服务车站，清河站3至6号站台设置为冬奥专用站台，用硬质隔离带将站台上区分出闭环区和非闭环区。
普通乘客在清河站如何进站？北京北站党委副书记付小月介绍，普通旅客到达清河站后，要从车站的西进站口经安检、测温、核验，乘扶梯到二楼候车厅候车，非闭环区的检票口为1a-8a，检票后乘扶梯到站台乘车；旅客出站，下车后乘出站扶梯经出站地道从出站口出站。
冬奥列车设置闭环和非闭环车厢，中间由隔离车厢进行分隔。闭环车厢内的客运、检修、列车服务等均由闭环内人员进行。
据北京客运段副段长李建方介绍，每趟次列车在折返时都将实行两次集中消毒，途中还会对餐吧进行消毒，每日运输任务完成后，动车组列车进行全面消毒。“服务冬奥会的列车上储备了充足的防疫物资，包括口罩、防护服等备品，如果乘车的冬奥保障人员需要口罩，我们会免费提供。”李建方表示，冬奥会期间，所有闭环内的人员将一天测一次核酸，非闭环人员两天测一次核酸。
北京公交集团
冬奥“班车”驾驶室不得开车窗
1月17日下午2时，在北京冬奥会延庆赛区外，北京公交集团第八客运分公司的张得辉师傅驾驶着氢燃料公交车带着同事们一起熟悉线路。作为冬奥闭环内的保障人员，张师傅和几百名从各处抽调过来的公交司机将共同承担起延庆赛区的交通保障任务，他们在这些保障线路上的车程均已达两三千公里。
在冬奥会保障期间，他们都将居住在场站周边的集体宿舍，每天的轨迹除了宿舍、场站、接驳点、赛场以及加氢站外，不能去其他地方，“除了安全驾驶，防疫上对我们要求也很严格，车辆在行驶途中和在加氢站添加氢燃料时都不能打开车窗，比如平时我们并线时习惯打开车窗竖起大拇指向其他车辆示意的动作也都要克服掉。”张得辉说。
记者注意到，这些即将服务冬奥会的车辆都已进行了改装，在驾驶室和车厢间加装了隔离板，避免乘客与司机产生接触。同时，车身上也有明显的北京冬奥会、冬残奥会标识。
北京公交集团将投入2263部车辆，为北京冬奥会、冬残奥会运动员、工作人员和媒体记者等提供“班车”服务。其中，北京赛区用车438部，延庆赛区用车212部，其余为工作保障车辆。
服务保障用车维修前须消杀
冬奥会服务保障用车在每天的车辆运营前、收车以及充电过程中，一天最少要进行三次消杀作业，其中还包括一次高温消杀，如遇特殊情况，还会根据疫情防控要求增加消杀次数。不管是延庆赛区还是北京赛区，车辆充电、加氢都有指定点位。
车辆维修前也要经过细致的消毒流程。首先会有专人把车辆拖至专门设定的“汽车方舱”进行消杀，然后再将车辆拖至定点维修厂进行二次消杀，最后还要将车辆在烤漆房内进行60℃升温的一小时高温烘烤。烘烤之后，车辆才会进入专门的维修区进行维修作业。
北京公交集团投入各类车辆2263部、2190名干部职工，组建了3个冬奥运输保障团队和8个车队，从2021年11月开始，组织1800余名驾驶员进行实际线路驾驶培训。目前，公交集团已圆满完成多项测试赛、场馆压力测试、赛事测试演练以及“开闭幕式清河站接驳交通专项测试”等多项演练任务。
■ 出行提示
与冬奥专用车辆发生事故市民千万别“敲车窗”
1月21日起，北京奥林匹克专用车道正式启用，除京礼高速的专用道是24小时使用外，其余专用道使用时间为6时至24时，社会车辆违法占用奥林匹克专用车道将被罚款200元。需要提醒的是，在设置奥林匹克专用车道的道路上，同时设有公交专用车道的，在奥林匹克专用车道使用时段，机动车可以借用公交专用车道通行。
一旦与冬奥专用车辆发生交通事故，市民请注意保持安全距离，做好安全防护，不与车辆和车内人员接触，不要敲对方车窗要求其下车；可拨打交通事故报警电话，交管部门将通过远程处置和派专人赴现场的方式尽快处置。